?發布時間：2022-02-15 ?瀏覽：
在河南省和山東省隔河相望的濮陽后寨村旁，高大的墩柱靜靜地矗立在預定崗位，它們排列串聯而成的濮陽至湖北陽新高速公路黃河特大橋全長8.25公里，是河南交通投資集團和工程局集團沖刺魯班獎的重要項目。自開工以來，交投集團及工程局集團領導班子高度重視，多次到場指導項目建設。2021年3月，時任河南省交通運輸廳廳長李衛東一行到場觀摩，對項目精細化管理及標準化施工給予了高度評價。
跨越幾千年奔流不息的滔滔黃河水，這條母親河上的“飛虹”，將豫東北地區與魯西地區緊密相連，為中原大地城市群蓬勃生長添加了又一條穩固的高速大動脈。
防汛抗洪跨越黃河天塹
金秋時節，是戶外施工的黃金季節。在陽新高速公路黃河特大橋項目施工現場，工人們在現澆箱梁上緊張地忙碌著，不遠處的架橋機正在將50米長的T梁架設在兩排樁柱之間；在黃河棧橋邊，塔吊正在將施工材料提升到水中墩的零號塊上；鋼棧橋下，黃河水在堅毅矗立的水中墩旁打著旋渦，帶著陽光碎片滾滾流逝。
緊急的電話鈴聲響起，濮新高速公路黃河特大橋項目第二合同段的項目總工程師郭**聽完電話，緊急通知黃河第二號洪水即將行經施工河段，大堤內所有施工點全部停工撤離。
站在鋼棧橋上，看著川流不息的黃河水，郭總工對自主設計的鋼棧橋充滿自信——雖然這是集團公司第一次自主設計的黃河主河道鋼棧橋，但這個歷時41天，以省內第一速度建造的鋼棧橋（長786米，寬9米）中包含著工程局集團70余年施工經驗的歷史積淀和長達半年時間從多個同類項目取經而來的學習心得，至今已經歷了八次洪峰和一次凌汛，最高時流量達5750立方米/秒，持續時間長達一周，其危急形勢遠超目前的4500立方米/秒，建成至今，其沉降量和偏移量均控制在2厘米之內。
防洪抗洪是項目建設的重中之重。集團公司黨委書記、董事長劉前進多次就項目防洪抗洪做出指示，要求嚴格落實防洪抗洪措施，秉持“嚴防嚴守 生命至上”的理念，積極做好防洪度汛工作。為應對黃河秋汛，項目部嚴格落實防汛責任，第一時間啟動黃河防汛突發事件專項應急預案，封停鋼棧橋，要求班子成員全部下沉一線，輪流蹲守，既是“指揮官”也是“戰斗員”，堅持做到不松懈、不麻痹、不大意，時刻緊繃防汛安全這根弦，時刻關注黃河流域雨情、水情變化，針對可能發生的險情，預先籌備加強防御措施，備足備齊防御物資，組織人員巡堤查險，對薄弱環節采取加固措施，做好黃河控導工程加高加固和管涌封堵，主動配合屬地政府以及屬地河務局做好本次防汛工作。
和鋼圍堰一樣，鋼棧橋在技術難度上同樣要應對地質環境變化大的游蕩型河道內的大量淤積流沙，承受住黃河洪峰、凌汛所帶來的強力沖刷。由于濮新高速公路黃河特大橋項目大宗材料都要從濮陽轉運到黃河南邊的第二合同段，鋼棧橋是最便利、最經濟的選擇，因此成了項目順利施工的一個關鍵，每天上百輛車流量（含大型施工車輛、運料車）通行的壓力，使之成為項目物資運輸的咽喉通道。
吸收消化實現技術突破
濮新高速公路黃河特大橋項目是集團公司承建的第一座黃河大橋全橋，為了全力做好第一次下水施工，進一步提升行業影響力和知名度，集團公司為項目配備了大量精干力量，并要求項目經理部按照魯班獎的標準進行施工，使其成為標桿工程和優質工程，爭創國家優質工程。
為圓滿完成施工任務目標，項目經理部一方面精心部署各項工作任務，一方面緊緊抓住項目施工的各個關鍵節點——修筑跨黃河鋼棧橋、完成水中基樁施工、修筑鋼圍堰、澆筑水中墩和承臺、蓋梁施工、橋面鋪裝等，為此，采用了包含立柱和墩身模板索氏體不銹鋼模板、T梁液壓整體式全壓模板、橋面鋪裝三維激光攤鋪整平一體機、墩身全自動噴淋養生系統、零號塊預壓預埋精軋螺紋鋼反力預壓、掛籃三角反力架預壓等新工藝、新技術、新設備，并在此基礎上，完成了多項自主創新，目前取得了三項技術專利成果，分別是用于清理基樁鉆孔施工異物的便攜式鉆頭、齒塊式負彎矩張拉臺車、鋼筋籠防變形可伸縮式內支撐架及鋼筋籠。
長期的技術積累和消化吸收同行業先進施工經驗以及自主創新研發，為項目攻克施工難關提供了強力的技術支撐，并成功實現了水中復雜交互地質超長鉆孔灌注樁（-104米）、跨黃河鋼棧橋、黃河河道內鋼圍堰（80米）等關鍵環節的順利施工。
由于黃河為游蕩型河道，屬于河流侵蝕淤積型工程地質，下面的流沙、粉沙多，變化大，吃力層少，對質量控制要求極高，施工難度大，因此，在關系項目全局成敗的鋼圍堰施工時，圍堰最深處達到了河底以下13米，且在2021年3月實現了所有水中墩一次性成功封底，一舉確保了項目水下施工的順利推進，受到了河南濮澤高速公路有限公司（業主單位）的表彰，并于5月底汛期前使墩身出水面，防止漲水倒灌圍堰，提前15天完成施工節點任務，受到了交通投資集團的嘉獎。9月18日，蓋梁以下全部結束施工，二標所有51座承臺完成施工；9月22日，橋面鋪裝試驗段完成，目前已完成總產值的2/3，橋梁上面施工和掛籃施工仍在穩步有序推進中。
研學攻關提升管理效能
為確保高質高效完成項目施工任務，項目經理部積極籌措，超前謀劃，根據技術水平、管理能力、施工經驗、員工素質等標準提前半年考察招標施工隊伍，精心篩選出具有黃河上施工經驗的隊伍帶著技術來施工。
項目進場前，組織業務骨干去臺輝高速黃河特大橋（目前省內最長的高速公路黃河橋）、東明黃河高速公路大橋、孟州至偃師黃河大橋、鄭濟高鐵鄭州黃河特大橋、內蒙古包茂高速昭君黃河特大橋（國內在建單聯最長的梁式橋）、江蘇五峰山過江通道公路接線工程跨江大橋（我國大陸首座公鐵兩用懸索橋）等多個同類項目參觀學習交流，汲取大型主干河流特大橋施工經驗。
除了走出去學習交流，項目經理部還積極引進技術和團隊支撐力量，不僅引進了國內先進的BIM技術對項目質量、安全、勞工隊伍、技術工藝、施工進度、施工檔案等進行信息化協同管理，通過全線視頻監控集成實現縱覽全局，還聘請了魯班獎創優團隊給予技術指導，并與鄭州大學合作開發攻關科研項目。
項目技術骨干系統梳理自身技術經驗積累，對施工關鍵技術進行反復論證，對技術難題不回避、不退縮，不懂就問，不明白就學，請教知名專家答疑解惑，查閱資料進行技術探究攻關，直至問題逐個解決。
在項目施工管理中，項目經理部注重打造學習型團隊，全部參建人員利用業余時間集體學習，通過高強度的學習考試，增強參建人員的業務素養。全體黨員干部職工不喊苦、不叫累，愿意學，肯操心，大家工作熱情高漲，擰成一股繩，克服新冠疫情防控、黃河汛期凌期防汛停工、環保限電限產材料緊缺等不利因素，全力戰疫防汛，積極備料給料，齊心協力為集團公司榮譽而戰。
“錨定最高目標，項目施工的每一步都是按照這個既定原則展開的，”第一合同段項目經理姚廣談到，“是壓力也是機遇，對我來說，是一種全新的動力?！?/span>
紅色黨史注入精神動力
2021年是中國共產黨成立一百周年的重要節點，是第一個一百年向第二個一百年跨越邁進的關鍵節點，是“十四五”開局之年。濮新高速公路黃河特大橋項目結合菏澤市冀魯豫邊區革命紀念館、清豐縣冀魯豫邊區革命根據地舊址紀念館等項目周邊紅色歷史教育資源，以“學黨史、悟思想”為主題開展了一系列形式多樣的紅色教育和黨史教育活動，追憶紅色歷史，接受革命傳統教育，傳承老一輩革命家浴血奮戰，不怕犧牲的革命精神，使參建人員切實感受黨的百年艱辛歷程、巨大變化和輝煌成就，明白現在幸福生活的來之不易，激發廣大黨員干部職工勇爭一流再出發、奮力開啟新征程的拼勁和闖勁，堅持深入學習黨的歷史，錘煉黨性，牢記宗旨，切實增強責任意識、擔當意識，以方案到位、物資到位、措施到位、宣傳到位的原則，堅決做好疫情防控、精準防汛，科學規范、保質保量地推進各項工作，以創建“魯班獎”的技術標準嚴格要求自己，在高質量黃河特大橋項目建設中貢獻自己的力量。
項目黨支部根據自身流動性較大的特點，利用“學習強國”等學習平臺和互聯網科技便利工具開展黨員教育，豐富學習途徑，并根據集團公司關于“六個高出入，六項服務”基層黨建工作的意見指導，積極吸收融合集團公司黨建工作多年發展所積累的基層黨建工作經驗，在規范化基層黨建工作中，把思想政治工作與工程建設實踐有機結合在一起，更好地推動項目施工建設。
通過黨支部書記專題黨課《用高質量黨建融入項目建設中》、《黨課開講啦》先進事跡報告會和黨風廉政建設每月一學資料等方式，正面激勵與反面警醒相結合，促進黨員干部在思想理論上提升格局和視野，在面對誘惑時筑牢防腐拒變的思想防線，以黨員先鋒模范的姿態，引領全體參建人員在各自的工作崗位上盡職盡責，以創建百年平安優質工程，服務沿線經濟發展的思想覺悟做好眼前事、手中活，在千年不息的黃河水的見證下，為自己的人生留下長久的價值豐碑。
從四野公路工程兵到中原大地上的高速公路基建中堅力量，從上世紀中葉的淮河大橋施工到本世紀初期的母親河特大橋施工，集團公司歷經1983年的鄭州黃河公路大橋、1987年國道106開封黃河公路大橋、1991年東明黃河公路大橋、2002年京港澳高速鄭州黃河二橋、2007年鄭州黃河公鐵兩用橋（現稱鄭新黃河大橋）、2009年武西高速桃花峪黃河大橋多次施工，經過三十余年的技術沉淀，終于從黃河引橋施工實現了黃河主線橋下水作業這一零的突破，由此，集團公司第一次掌握了大徑流河道水下復雜地質基樁施工能力、對抗大流量河流沖刷力浮橋設計能力、水上大體量掛籃施工管理能力等關鍵施工技術的突破，具備了更強的橋梁基建核心競爭力，全面提升大基建產業競爭優勢，在世界未有之大變局的發展圖景中，用智慧和匠心打磨百年品質工程，以品質交通助力沿線社會經濟發展，為中原更加出彩和中華民族偉大復興貢獻時代力量。