太行山中的勇者—以管理促發展，以發展促效益
徐書震，男，38歲，中共黨員，副高級工程師。2007年入職河南省公路工程局集團有限公司，先后擔任項目技術員、技術負責人、副經理、總工、項目經理等職位?，F任職沿太行高速安陽段一標二工區項目經理。
自2007年入職以來，徐書震先后參與了洛常高速、岳常高速、嵩欒高速、航空港跨南水北調總干渠橋梁工程、機場高速改擴建、肯尼亞65公路道路項目、沿太行高速安陽段等工程建設。多年的一線施工經歷，不僅使徐書震積累了大量的施工技術經驗，而且隨著新技術、新理念的不斷涌現，更是豐富了施工管理經驗。逐步從一名技術員走向了項目經理的崗位，成為了公司施工一線工作中的骨干力量。
勇于擔當，敢于作為
太行山區崇山峻嶺，地形復雜。修筑高速公路難度極大，施工條件、物資運輸以及安全、環保等方面比平原地區更加困難。國家“13445”重點工程實施，劍指太行山。徐書震主動請纓，帶領項目部職工駐扎進了太行山區。施工現場在萬寶山和林慮山自然資源區中，安全和環保是重點關注方向。徐書震深知無論機械設備和人員準備的再充分，安全和環保方面出現問題，損失的都是公司利益。
徐書震把施工現場當做辦公室，帶領項目部人員一起排查安全隱患，并且提出安全生產責任零事故，創建交通運輸部平安百年品質工程的目標，要求加強三級安全技術交底，加強對項目部現場人員的安全培訓，做到安全教育培訓全覆蓋，每天進行班前安全教育，做到一線人員管理安全生產，一崗雙責。安全生產管理員每日、每周巡檢，項目經理部每月組織一次安全檢查，及時召開安全生產會議。
徐書震要求并做到了在施工中注意環境保護工作，做到晴天不揚塵，雨天不泥濘。所有棄渣運輸至指定棄渣場，各部門積極配合環水保監理的工作，確保發現問題第一時間處理。截止目前為止，環水保無額外經濟支出。
勇于嘗試，敢為人先
河南省公路工程局被稱為“中原鐵軍”，就是有著一個強大的集體和無數強有力的團隊。初到沿太行項目，徐書震就提出要打造一支目標明確，有戰斗力的團隊，一支不辱“中原鐵軍”的隊伍。
深化于學，把穩思想之舵。沿太行項目地處林州，有寶貴的紅旗渠精神傳承。徐書震帶領項目部職工認真學習紅旗渠精神，真正理解和把握其精神實質，每到黨建日還會帶領項目部職工重走紅旗渠，把河山重安排的氣魄融入到了項目集體。不畏艱難，迎難而上，勇于嘗試，敢為人先。
雖然項目日常工作繁忙，但是徐書震堅持每周召開周例會。聽取各職能部門的匯報，采納一線技術員對于項目施工的意見。他堅信一線員工更有發言權，對比自己在現場收集的情況，能夠更好的制定出項目下一步工作的規劃。
沿太行項目不拘一格使用人才，現場技術人員、試驗室、質檢部、測量組都有從初級職員提拔到部門中堅力量的例子。只要有能力，能夠更好的服務項目，使項目利益最大化，都會給與員工最大的支持。用制度管理人，用感情凝聚人，為每一位員工搭建最好的成長平臺。
勇于創新、勤于探索
時代在發展，技術在革新，徐書震在工作中也不斷的汲取新知識、新理念。他牢記集團公司“企業發展、科技先行”的理念，深知創新對于項目降本增效的重大意義。
沿太行項目依托現有拌合站生產線啟動了振動拌合混凝土在高速公路橋涵施工中的應用研究。振動拌合技術可有效的減少水泥用量，并且提高混凝土質量的穩定性。雖然該研究在各大高校都有所涉獵，但是對于項目技術人員來說還是一片空白。徐書震帶領技術人員翻閱大量文獻，并聯系相關專家提供技術支持。振動拌合技術效果到底如何，需要大量的試驗數據進行佐證。拌合站、混凝土澆筑現場、試驗室都留下了他忙碌的身影。經過大量試驗數據對比，證實該技術可以節約5%的水泥用量。振動拌合混凝土技術已結題，并申報了國家專利。
振動拌合混凝土技術的成功使徐書震更堅定了集團公司“務實、奉獻、創新、進取”的企業精神。玄武巖纖維改性瀝青混凝土施工工藝研究和崩解性頁巖路基填筑技術研究目前正在沿太行高速進行，高速公路填方路基防沉降技術研究和高速公路中分帶綠化自動灌溉技術研究也已經提上了日程。只有開拓創新才符合企業發展規律，才能不懼挑戰和把握未來發展方向。
徐書震去施工現場巡查時，無意中發現了當地獨有的板巖。隨即召集項目部相關人員進行研究，最終決定以窗孔式護面墻做為試點使用。結合當地建筑風格，采用動態BIM設計，使之與自然風貌渾然一體，達到最佳的視覺效果。與此同時施工的塊石碼砌，邀請當年紅旗渠建設者出謀劃策，弘揚了紅旗渠精神和工匠精神。最終窗孔式護面墻和塊石碼砌被項目公司評為了樣板工程。
勇于突破，效益至上
2023年3月30日，集團公司下發了《創建節約型企業建設活動實施細則》的通知，徐書震立即組織宣貫學習。從安全生產管理、工程質量管理、工程進度管理、期間費用管理、項目人員管理、臨建工程管理、外協隊伍管理、技術創新、材料設備管理、合理挖潛利潤等十個方面提出了要求。最終節約了安全費用，且未發生安全事故；工程實體未發生返工現象；項目部通過積極推進工程進度，節約了進度獎金；活動實施期間，標后人員工資也得到了相應節約；臨建費用按合同額3%目標控制；外協隊伍按照約定完成履約；技術創新、設備材料管理、碎石自加工等均得到了節約。
拋卻固化思維，勇于突破常規，狠抓項目管理，以管理促發展，以發展促效益。徐書震要求2024年繼續深入開展精細化管理，從思想認識、具體措施、效果反饋上真正抓起。深入貫徹集團公司效益優先的經營理念。
勇于挑戰，突破自我
沿太行高速是國家“13445”重點工程，項目在太行山區，地形復雜，施工難度大，其中清沙互通樞紐工程在2022年底下發施工圖紙，合同工期又是重中之重。清沙互通上部結構涉及到預制T梁、預制箱梁、現澆箱梁、鋼箱梁等施工，形式多樣，情況復雜。其中現澆支架搭設高度最高41m、支架搭設跨度38m,屬于超過一定規模的危險性較大分部分項工程。鋼箱梁跨度及寬度較大，考慮運輸及現場安裝工況，縱向分段，橫向分塊，劃分多個吊裝節段，焊縫縱橫立仰交錯，數量較多、拼裝精度及焊接要求高。鋼箱梁上G234國道、紅旗渠主干渠和三干渠，現場安裝條件復雜。
由于現澆箱梁和鋼箱梁的特殊性，徐書震多次邀請相關專家進行現場勘查，會審方案，確保前期準備工作萬無一失。為解決清沙互通圖紙變更的問題，多次邀請設計院及相關專家親臨施工現場進行指導工作，最終確定圖紙變更，贏得了最寶貴的施工時間。
未雨綢繆。徐書震在前期組建清沙互通施工調度室，副經理及技術負責人吃住在調度室，第一時間協調解決可能出現的問題。為后期施工提供了強有力的保障。
清沙互通樞是本項目主線、內林高速、南林高速、國道 G234 之間的交通轉換。因此涉及鄉鎮政府及市政府各職能部門眾多，項目協調難度極大。秉承“憑智立信、以智創效”的管理理念和“始于主動、終于滿意”的服務理念，徐書震奔波于各單位協調項目出現的問題，地方政府、安林高速管理處、項目公司都有他忙碌的身影。在保證工程質量、安全的前提下，與各方積極協調，確保不影響工程進度。
在施工一線奮戰了16年的徐書震深知項目管理工作不在能知，乃在能行。只有堅定不移的貫徹落實集團公司的政策和制度才能在管理中求發展，在發展中求效益。下一步將帶領項目部職工為沿太行打造一條與紅旗渠品牌相匹配的最美智慧高速公路，勇擔打造中國交通樞紐，助推中原經濟騰飛的企業使命。