朱大陸，男，35歲，工程師。曾參建周南高速、沿太行高速新鄉段、汝方高速公路的建設，擔任技術主管、工程合同主管等職。2022年，擔任西藏自治區康多SG-4標項目副經理。
喜馬拉雅山脈北麓東段有個波密縣，縣府東北92公里的地方有個康玉鄉。康玉鄉平均海拔3900米，為典型的高山峽谷和山地河谷地貌，地勢險峻，山高谷深，年平均氣溫8.5℃，極端氣溫落差高達35℃。在康玉鄉1600多平方公里的土地上，僅有戶籍人口1861人。
現在，工程局的一批新銳力量肩負使命，正在這片荒涼之地“開疆拓土”。朱大陸就是其中的一位。此刻，他正在海拔4000多米的西藏高原，用青春開拓一條嶄新的新時代“天路”。
2022年4月，當西藏項目中標的消息消息不脛而走。當時正在汝方高速4-2標段工作的朱大陸，接到了是否愿意去西藏項目工作的電話問詢。朱大陸想都沒想，回答說：當然愿意。
朱大陸清楚西藏的條件非常艱苦，但他深知聽從組織召喚，到公司最需要的地方去，是一個合格員工的基本職業素養。但當他把要去西藏的消息告訴妻子時，妻子當時就哭了。面對妻子的擔憂，朱大陸安慰妻子說這是公司目前承接的“工作環境最好，沿途風景最美”的工程項目，有機會去西藏工作是非常幸運的。
在他軟磨硬泡、甜言蜜語的“哄騙”下，妻子無奈答應了?？善拮幽睦镏?，丈夫要去的地方是公司承接的海拔最高、施工條件最艱苦的項目。長時間處于高原缺氧環境下，對呼吸系統、心腦血管、神經系統都會造成一定程度的損害，嚴重時導致器官早衰。然而，為了不讓家人擔心，朱大陸始終沒有說出實情。就這樣，帶著對家人的牽絆，朱大陸毅然邁出去前往西藏的腳步，在海拔4000多米的西藏高原，插上工程局的第一面旗幟。
習近平總書記指出：“在高原上工作，最稀缺的是氧氣，最寶貴的是精神”。
康多SG-4標項目起點海拔約4408米，終點海拔約3218米，垂直高差達1190米，含氧量只有內地的70%，氣壓只有內地的66%，空手行走也相當于身背30公斤重物。在這里，拼的就是頑強的生命力。
有人說，敢去西藏工作的都是英雄。初到項目工地，強烈的高原反應讓朱大陸難以承受，更別說工作了。但他清楚地知道，項目部承建的是川藏鐵路配套工程，意義非同一般，工作必須盡快展開。于是，朱大陸把所有的痛楚都硬扛了下來。
2022年8月，西藏地區疫情爆發。道路不暢、工地材料進場困難等問題接踵而至，加之項目資金短缺，施工進展一度受阻。為了能夠盡快向業主申報計量，緩解項目資金壓力，朱大陸積極和總監辦及指揮部對接，想方設法推進計量款的申報工作。疫情期間，朱大陸記不清吃了多少回閉門羹。從項目部沿著國道318去拉薩申報計量，全程690公里，沿路拐連拐，彎連彎，山狹路窄，抬頭懸崖峭壁，低頭江水湍急，冒著隨時都會發生的落石、塌方、泥石流等風險，但他不抱怨、不泄氣，以不屈的信念，一抱方向盤就是10多個小時。
缺氧不缺精神。海拔高，精神更高。靠著執著與堅持，這個倔強的河南小伙兒終于感動了業主公司，平時需要一個多月才能批下來的計量款，朱大陸僅用了12天，使工期比原計劃提前2個月，明顯起到降本增效的目的。在后來工程計量中，康多項目始終將工程實體計量率保持在85%以上，為正常施工及時提供著有力的資金支撐。
多年的道橋技術實踐，讓朱大陸積累了大量的實用經驗，練就了一身過硬本領。僅在沿太行高速3標，朱大陸就有3項發明專利。
在沿太行高速3標段工作期間，為了打造“省級樣板工程”，朱大陸積極與技術團隊一起想辦法、找思路，虛心求教，大膽求變。為了確保護欄鋼筋保護層達到合格標準，采用先澆筑護欄后鋪裝橋面的施工新工藝，解決了橋梁護欄容易“爛根”的慣性難題，極大提升了工程質量。2021年，朱大陸負責修建的K29+034.7主線跨被交道橋的護欄工程，被評為“省級樣板工程”。
到達西藏康多SG-4標項目之后，朱大陸求變創新的意念越來越強烈。為確保工程質量，在施工前期的實地調研中，他以謹慎的態度發現問題、審視問題、解決問題，積極與業主、設計、監理單位及時溝通，將發現的問題做了詳細的風險評估。同時，朱大陸根據當地的地質土質情況，積極對原設計方案進行大膽優化，獲得了業主方的高度認可。優化方案累計申報變更38份，增加變更金額2000多萬，為公司直接增加利潤超百萬。
第一次在西藏高原特殊地理環境下施工，朱大陸帶領大家針對遇到的核心問題，果斷進行了科研立項，分別確立了《山區道路半填半挖段邊坡堆積體路基加固措施的應用研究》《明洞與離子固化土復合邊坡在山區道路防雪崩易崩塌臨邊臨河路段的應用研究》《山區道路冬季涎流冰處治及防止路面暗冰形成的應用研究》三項重要科研攻關項目。
經過不懈努力，團隊終于取得豐富的科研成果，在西藏高原特殊環境下，對提高工程品質、保護環境、降低成本等方面意義重大，并積極將科研成果轉化為生產力，效果顯著，不僅為類似工程提供可靠依據，更為公司進軍西部戰略沉淀了技術與經驗。
項目到哪里，社會職責就履行到哪里。為了更好地發揚民族團結精神，朱大陸經常開展“民族傳幫帶活動”，組織當地農牧民開展傳授施工技術，就業幫扶工作，這舉措為農牧民們增長了知識，掌握了技能，增強了從業能力，激發了學技術、促致富的熱情，也拓展了農牧民群眾就業渠道，成為當地群眾增收的“金鑰匙”。
2022年吸納農牧民轉移就業22人次，實現勞務創收132.6萬元，租用當地機械126臺次、實現機械租賃創收1156.9萬元；購買地材實現創收450萬元。2023年計劃吸納農牧民轉移就業人數30人次、預計實現勞務創收160萬元，計劃租用當地機械150臺次、預計實現機械租賃創收1300萬元；預計購買地材實現創收600萬元，預計解決西藏籍高校畢業生就業2人。
通過“民族傳幫帶活動”，有效增進了民族間的深情厚誼，項目部受到廣大農牧民的喜愛與歡迎，共同收獲了民族團結的友誼果實，工程推進順利，獲得林芝片區指揮部的一致好評。截至目前，康多SG-4標在全線4個標段中進度最快，已完成進度62%，預計提前工期5個月。
2022年，在林芝片區指揮部近400個技術員中間，朱大陸被為評為“優秀技術人員”稱號；2023年，在20個施工單位中，朱大陸所在項目部被林芝片區指揮部評為“先進集體”。
當“兩路”精神與“河南鐵軍”精神融合在一起，注定會在西藏高原上留下濃墨重彩的一筆。朱大陸也毫不掩飾事業發展的幸福與喜悅，每次與妻子通電話，他最喜歡說的一句話是：有機會一定帶你來看看我們在西藏修建的“河南公路”。