?發布時間：2024-07-29 ?瀏覽：
不忘初心，聚勢奮進。7月26日，集團公司2024年度高速公路“13445工程”項目建設巡禮活動豫北片區活動正式啟動。
集團公司黨委書記劉前進、董事長劉昕率集團班子及本部中層、各所屬單位主要負責人及總工，“13445工程”在建項目經理及總工，利用三天時間，深入滑縣、林州、溫縣等地，集中觀摩集團公司所承建的高速公路“13445工程”代表項目建設成果。
7月26日上午，活動啟動儀式在滑縣安羅高速豫冀省界至原陽段3標一工區路基現場舉行。集團公司總工程師王春對觀摩項目科技創新情況進行介紹，集團公司董事長劉昕為活動致辭，集團公司黨委書記劉前進宣布活動正式啟動。
走進樁板路基、飛躍太行通衢、跨越母親河...從安羅高速省界至原陽段，到沿太行高速安陽段，再到焦平高速焦滎段，26日至28日三天時間內，觀摩團130余名管理技術骨干貼近項目一線實景，集中感受新時代集團項目施工過程中的建設創新成果、技術突破、奮斗故事。
走進樁板路基
安羅高速公路豫冀省界至原陽段SG-3標項目是河南省高速公路“13445工程”第一批切塊項目，路線起于安陽市滑縣棗村鄉白家莊村北浚縣交界處，終于新鄉市延津縣王樓鄉。項目沿途 6Km 樁板式無土路基自在蜿蜒，其工程規模達全國之冠，板式結構“似路非路，是橋非橋”，比采用傳統填土路基方案可減少土方約100萬立方米，減少占地約230畝。以此創新的工法“裝配化樁板式路基快速拼裝施工工法”--獲得2022年度河南省級工法。
配套建設的裝配式預制管樁廠為集團公司業務戰略布局的一大創舉，“一編、六型、九檢”工藝工法的創造，長螺旋引孔輔助錘擊法、減少“爆樁”管樁連接、支撐體系“永臨結合”、橋面濕接縫優化等實踐中創新突破的生產工藝方法，在問題中尋求辦法，有效解決了技術難題，取得了突出成績和良好效果，也標志著集團在高速公路建設領域的技術創新和實踐探索進入一個全新領域。
飛躍太行通衢
沿太行高速安陽段1標，位于林州市，項目跨越地標性建筑“紅旗渠”，與河北省高速公路銜接，線路交叉眾多、結構形式復雜的清沙互通，80米高墩的后峪溝大橋、萬寶山大橋的秀美風景，與太行山的壯美風景交相輝映。
其中，項目控制性工程漳河大橋地質異常復雜，大橋上部結構形式為波形鋼腹板連續剛構，施工采用異步掛籃懸澆施工，填補了河南省反循環沖擊鉆應用的空白，順利達成了節點目標。
期間，觀摩團追隨紅色腳步，組織開展《跟隨領袖腳步 厚植精神偉力》主題黨課，參觀紅旗渠精神紀念館，集體重溫入黨誓詞，再次激發初心理想，聚勢再奮進。
跨越母親河
屹立于豫西、跨越母親河的焦平高速焦滎段，是集團當前的“1號”工程，其標志性工程南水北調斜拉橋及黃河主橋，兩座橋梁形式及結構特點在全國同類橋梁結構施工均屬翹楚。
焦滎黃河特大橋橋梁全長10.138km，跨越南水北調工程及黃河河道范圍，其中主橋全長3.656km，上部結構采用槽型開口鋼混組合梁，下部結構為空心薄壁墩，承臺樁基礎,主河槽內墩身高度達到55m。槽型開口鋼混組合梁是國內在建項目同類橋梁中頂推懸臂跨度最大，規模體量第一的橋梁，采用步履式頂推工藝施工。
南水北調斜拉橋全長482m，橋跨布置為(115+252+115)m，主塔高103m，橋梁主體采用“推手式”塔型設計，為半漂浮體系，因其所在地氣候環境惡劣、環保要求高、技術難度大、施工精度高，被業內橋梁工作者稱為國內屈指可數的現代化橋梁集群工程。項目施工過程中采用數字化液壓爬模施工、整體式智能養生技術，尤其現澆混凝土梁采用雙鎖面前支點牽索掛籃施工，設計重量高達300余噸，為省內目前在建項目之最，項目通過采用3D立體建模，全過程智能監控，實現了安全風險的自動識別和主動預警，確保了工程的順利實施。
與此同時，項目創新采用智慧化橋面板加工中心、建立智能數控管培中心，信息化、數字化手段集中賦能項目建設，孕育出獨特的“質智交融”風景線...
集團公司領導在觀摩時指出：全體黨員干部職工要通過本次巡禮活動回眸、共悟、向新、塑魂，團結一心，攜手共進，將工程局邁向百年強企的美好愿望，融入干事創業的不屈血脈之中；將紅旗渠精神吸收融合，提升攻堅克難的勇氣，激發轉型發展的信心，賦能創新創優的本領，再度奮起，將“13445工程”共同建設成人民滿意、社會認可、歷史銘記的精品工程，助力集團轉型高質量發展邁向新征程。（綜合管理中心、工程管理中心、企業技術中心）